写于 2018-12-23 03:09:01| 腾讯分分彩app| 市场
<p>每个澳大利亚州和领地都有一个正在进行的道路计划和一个“愿望清单”,它带给联邦政府提供资金这个数十亿美元计划的当前范围可以在澳大利亚基础设施网站上看到</p><p>然而,愿望清单是不透明但不断推广墨尔本备受争议的跨城市隧道就是一个例子在维多利亚州,墨尔本东西隧道 - 最初于2008年提出 - 最近由Baillieu政府重新启动并优先考虑支持墨尔本跨城隧道的复兴概念是“基础设施差距”的概念如此之大,以至于几乎任何项目看起来都是合理的,否则被描述为“积压”或“愿望清单”,已经提出了770亿美元的总和作为“差距”的大小Mike Mrdak (基础设施,运输,区域发展和地方政府部部长)写道:花旗集团于2008年6月进行的研究 - 就在全球之前金融危机 - 估计到2018年十年的国家基础设施投资任务超过7,700亿美元然而,如果这个数额实际花费了我们就会有基础设施泡沫,因为绝不可能有四分之三万亿美元用于“基础设施” “有可能产生任何经济回报之类的东西任何傻到投资的人都会失去现金但是,在标题下这里是我们需要的7000亿美元基础设施的一种方式,The Age的经济编辑Tim Colebatch写道,”现在是时候了社区讨论我们如何资助基本运输项目“嗯,这是辩论基础设施可以参考建筑物和物理文物,以满足所有社会的需求和功能:学校,大学,医院,娱乐和体育,电信,水,煤气和电力和甚至公园然而,对于Mrdak(写于2010年),“基础设施”主要是指交通基础设施Coleba tch似乎同意他的看法根据Mrdak的说法,虽然7,700亿美元预计将从私营部门筹集到大约3600亿美元,但仍然需要政府Colebatch花费4100亿美元 - 建立澳大利亚基础设施和联邦财政部的想法 - 他们认为政府应该借钱来为“基础设施”提供资金但是公众也要支付费用例如,通过对现有的高速公路征收通行费,迫切需要为墨尔本公路隧道筹集资金</p><p>而且突然之间,人们突然想到牺牲维多利亚公司的AAA是可以的</p><p>为此目的借钱的评级,但显然不是为了其他社会目的毫无疑问,澳大利亚城市内部和之间的一些交通基础设施投资存在潜在需求然而,急需基础设施的几个特点让我非常担心悉尼的几乎所有人墨尔本非常了解,迫切需要改善公共交通网络但是,几乎不可能将私营部门资金用于提供它</p><p>另一方面,通过收费道路,资金可以很容易地流入私人投资者手中有一种固有的偏见:虽然我们都需要更好的公共交通,但我们只会变得更大更好的道路一家跨国银行公司,花旗集团(全球金融危机之前)提出了7700亿美元的数字,为什么我们应该相信花旗集团知道哪些对澳大利亚人有利</p><p>花旗集团的业务是借钱筹集资金缺乏透明度试着找出澳大利亚基础设施合作伙伴关系(IPA)愿望清单中160个“关键项目”清单中的内容,以及该清单是如何得出的,将会发现它不公开可用IPA,一个私营部门游说团体和澳大利亚基础设施(IA)是一个政府机构</p><p>前者产生项目,后者建议哪些项目资助两个IPA成员也在IA董事会赋予他们影响建议和推进基础设施行业议程的权力必须考虑潜在利益冲突的问题最后,通常为支持新道路项目创造经济利益这一主张而进行的建模存在严重缺陷所谓的利益的主要部分总是来自在道路上的每个单独旅程中保存的时间有问题的网络,以货币价值表示 在项目的整个生命周期中在道路上进行的数十亿次旅行中节省的所有微小时间,以及相应的货币价值,然后加在一起,得到“利益”中的总金额</p><p>这有三个主要问题计算首先,没有人可以判断在旅程中节省的几分钟是否将被用于任何有益于经济或社会的生产活动</p><p>第二次建设新的道路带来更多的交通道路系统,所以虽然有些时间可以在短期内保存在部分道路系统中,但从长远来看,没有时间可以保存</p><p>第三,澳大利亚和国际上的证据是,如果人们认为他们可以更快地旅行,他们将这一优势转化为同时进一步旅行,否定节省时间作为有效的福利措施建设道路具有蔓延城市和增加拥堵的效果总会有愿望清单运输大型项目,现在确实需要找到合理评估它们的方法,并在公众的全面审查中需要一个完整和开放的评估过程,其中包括所有后果是否会出现基础设施泡沫</p><p>如果公众抵制支付更多的通行费并说服政治领导人开始考虑真正的需求而不是投资机会,